透光觀察，20元紙幣可見¥20，10元紙幣可見¥10。

圖片來自央行網站為什麽要發行2019年版第五套人民幣50元、20元、10元、1元紙幣和1元、5角、1角硬幣？對此，中國人民銀行介紹，1999年10月，根據中華人民共和國國務院令第268號，中國人民銀行發行了第五套人民幣。1999年版第五套人民幣5角硬幣采用的鋼芯鍍銅合金生產工藝，根據國家產業政策，屬於擬淘汰的落後工藝。

與1999年版第五套人民幣1元、5角硬幣和2005年版第五套人民幣1角硬幣相比，2019年版第五套人民幣1元、5角、1角硬幣調整了正麵麵額數字的造型，背麵花卉圖案適當收縮。中國人民銀行近年來持續加大貨幣印製新技術的研發力度，為提高人民幣防偽能力和流通壽命，目前選擇麵額較低、流通量較小的5元紙幣進行相關新技術的應用研究，其發行工作另做安排。2019年版第五套人民幣硬幣還采取了其他措施提升印製質量。

將2005年公告發行的第五套人民幣1角硬幣稱為2005年版第五套人民幣1角硬幣。正麵中部麵額數字調整為光彩光變麵額數字50。

2019年版第五套人民幣發行前後，公眾還可在銀行業金融機構網點領取2019年版第五套人民幣宣傳手冊，中國人民銀行也會組織銀行業金融機構張貼宣傳畫，並深入社區、學校、企業、部隊、行政村等開展廣泛宣傳活動。

發行日前，組織中國人民銀行分支機構開展社會商用現金機具摸底清查工作。一旦鐵路部門啟動混合所有製改革，就能引進大量社會資本。

之所以有這樣的看法主要源於兩個方麵。我們並不否認，從債務規模和運行效益來看，鐵路債務的化解壓力確實很大。

從中國聯通等的改革來看，國企掌握的優質資源，在引進其他所有製資本時，一般都是能夠產生很大的乘數效應的，同等規模的國有資產，能夠匹配到數倍的其他資產，尤其是資金。但是，動態來看，鐵路創造的效益足以覆蓋鐵路債務。